在我们传统的印象中，美式车辆的内饰都有着那种粗狂的设计风格。在自由客身上我们发现，虽然内饰的整体做工有了提高，但是我认为其在人机工程学上还有一定提升的空间。
首先要表扬一点的是，克莱斯勒全家族都在使用的音量控制按键。无论是在自由客、牧马人(参数|询价)、大切诺基还是道奇酷威(参数|询价)上，其音量控制的按键都位于方向盘后方。如果是第一次驾驶Jeep车型，往往会找不到这个按键的位置，但是一旦当你熟练的使用了之后，便会发现这个设计还是十分方便的，手并不需要离开方向盘就可以完成操作。
别看仅仅是一块挡风玻璃，自由客这块挡风玻璃在实际驾驶的时候，还是有很多事情可以要说的。自由客的A柱设计的并不是那么倾斜，属于比较直的那种。所以该车的风阻系数并不会很低，这对于SUV车型来说，本身并不是什么问题。可以对于车内的乘客来说，或许会造成些影响。
美国车在隔音方面一直做的不错，自由客可以说也是如此，可是由于车身造型的原因，使得其在风噪方面稍微有些大。其他方面没有问题，路噪和发动机的噪音都抑制的相当优秀。
自由客的A柱比较粗壮，在加上方正的反光镜的原因，使得自由客在A柱上的盲区有些大了。尤其在左转的时候，需要调整头部的位置仔细观察一下。
并且在车顶灯以及天窗旋钮的位置方面，我认为值得商榷。位置离驾驶员过远，使得驾驶员保持正常的坐姿下，并不能够摸到旋钮。
或许是由于个人身材的原因，我在驾驶的过程中发现，自由客油门踏板的位置设计的有些偏高，无论怎么调整坐姿都不能够找到一个合适的姿势，在长时间的驾驶过后，右腿可能不会那么舒服。并且方下盘下方不知何故，有一块凸起，某些情况下也可能顶到右腿。
我们试驾的这台自由客装有多媒体屏幕，可能是由于太过美式的原汁原味吧，这套屏幕上提供的操作界面并没有汉化，全英文操作。但是排除语言不说，这套系统本身在使用的时候还是较为简洁的，很容易上手。
虽然车辆并没有配置倒车影像或者是倒车雷达，不过好在自由客的车身线条十分方正。所以在倒车的时候，不用太过担心会碰到什么。完全是直角的车身使得视野和实际上不会出现太大误差。
自由客的座椅提供座椅加热功能，在冬天用车的时候这个功能实在是太贴心了。而且加热的速度很快，并且其在二挡状态下的温度很高。所以我们的建议是在刚着车的时候打开二挡加热，过一会后调至一挡就可以了。
编辑点评:就自由客在空间和舒适性的表现而言，自由客表现出了那种十足的美国范。乘坐空间、储物空间都足够大。但是在一些人性化设计上，还显得不是那么老道。而在下一期长测的过程中，我们将会对于车辆的配置和油耗方面做进一步的评价。
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